Brown assure que " les tours
ont été construites pour affronter des ouragans de 320 km/h,
la tempête du siècle, ou les pires maux de la Nature,
mais qu'un crash d'avion n'avait jamais été envisagé. "
Cette dernière affirmation est en partie vraie.
Ce n'est pas l'impact de l'avion qui a provoqué la chute.
Des architectes de gratte-ciel
ont essayé d'anticiper des accidents d'avion.
Mark Loizeaux est président de la compagnie "Démolition Contrôlée".
Quand cette structure a été conçue,
elle le fut, si j'ai bien compris,
pour faire face aux accidents d'avion les plus pointus de l'époque,
les Boeing 707.
Les bâtiments, d'après leur conception, devaient supporter
l'attaque d'un 707 avec son plein de kérosène.
C'était alors le plus gros avion en activité.
Je crois que l'édifice
pourrait tolérer probablement plusieurs impacts d'avions,
parce que, cette structure est comme une moustiquaire sur votre porte.
Un filet énorme.
Et l'avion est comme un crayon pris dans ce filet.
John Skilling, l'ingénieur-chef des structures du WTC,
a raconté au Seattle Times,
après l'explosion de 1993,
que " si un avion frappait le bâtiment,
un feu énorme se propagerait, mais la structure du bâtiment résisterait. "
Le 21 août 2002,
l'Institut National des Modèles et de la Technologie, le NIST,
démarra son enquête.
NIST est une agence du gouvernement
qui dépend du département de Commerce des États-Unis.
Donald Evans, qui la dirigeait alors
sera ensuite remplacé par Carlos Gutierrez.
Les deux nommés par Bush.
Dans leur enquête,
le NIST embaucha des labos sous-traitants
pour recréer quatre modèles des tours jumelles, et tester leur résistance au feu.
Nous apprîmes par la presse rapidement que les étages ne s'étaient pas effondrés.
Ils testèrent ces modèles énormes, ils l'étaient vraiment.
Un des modèles était quasiment de taille identique aux
types d'étages utilisés.
Et ils le testèrent, en accord avec la norme ASTM A119,
l'exposant à un feu beaucoup plus prolongé,
et à des températures plus élevées
que celles relevées dans le WTC.
En août 2004, nous savions que quelque chose clochait.
Le rapport définitif fut présenté
le 26 octobre 2005,
et contenait plus de 10 000 pages.
Il n'expliquera pas la vraie raison de la chute des bâtiments.
Ils affirment juste que le début d'effondrement,
de manière catégorique, a tout entraîné avec lui.
Il est vrai que le rapport n'inclut pas la structure de maintien de la tour
après que toutes les conditions menant à la chute furent réunies
et que celle-ci devint inévitable.
On nous avait confié la tâche de trouver les causes de la chute.
Et nous... nous... avons trouvé...
ce qu'il s'est passé, et démontré scientifiquement
ce qui ne pouvait que provoquer l'effondrement.
Une fois la chute entamée, les preuves visuelles sont plutôt évidentes.
Le processus n'a pas été interrompu par les étages inférieurs,
nous n'avons donc pas eu besoin de calculs pour démontrer tout cela,
et les vidéos sont assez explicites.
Le NIST conclura qu'il n'a trouvé aucune preuve
suggérant que les tours du WTC
"ont été écroulées" par une démolition contrôlée.
Comment le peuple peut-il croire à cette idée ?
Un :
excepté pour les matériaux qui ont explosé à l'extérieur
les tours jumelles sont tombées sur elles-mêmes, symétriquement,
pratiquement en chute libre.
la Loi de la Gravité de Newton
détermine le temps qu'un objet met
pour parcourir une certaine distance
en chute libre.
Temps² = (Distance x 2) / Gravité.
9,2 secondes.
Dans un environnement sous contrôle,
un objet lâché du toit de l'une des deux tours
heurterait le sol en 9,2 secondes.
Le rapport de la commission sur le 11 septembre
attestera qu'à 9h58, la tour sud s'est effondrée en 10 secondes.
Même le NIST assure que les sommets des édifices
sont tombées en chute libre.
Jugez vous-mêmes...
Et notre conclusion est que
le bâtiment n'aurait pas dû s'écrouler si rapidement
si le feu est réellement le déclencheur de la chute.
En fait, un ingénieur mécanique, Gordon Ross,
dans la revue sur les études du 11 septembre,
a fait une analyse complète
basée sur la conservation de l'impulsion.
Si la version officielle est prouvée,
alors la chaleur censée avoir provoqué la chute,
aurait dû produire son effet moins rapidement
et de manière asymétrique.
Pour que les tours s'écroulent sur elles-mêmes
et s'évaporent comme on l'a constaté,
et en observant le rôle joué par l'acier,
il s'agirait d'un défaut sur une zone
dans laquelle celui-ci se serait amplifié,
nous verrions alors une chute asymétrique,
entraînant peut-être les sections inférieures,
celles-ci se tordant sous le poids.
Mais il est très rare de voir la section supérieure
tomber sur la partie la plus résistante,
qui se situait au centre de la structure.
Cela n'a pas de sens.
Deux :
du métal fondu à plus de 1 100°C
fut découvert dans les décombres de Ground Zero,
sous les tours jumelles
et sous le bâtiment 7.
Même avec les fortes pluies des 14 et 21 septembre,
un flot régulier d'eau et le système ignifuge
décrits comme créant des "lacs géants",
n'éteindront pas ces feux
avant le 13 décembre 2001,
faisant d'eux les plus longs à éteindre de l'histoire.
Le kérosène de l'avion était-il responsable ?
Le docteur Franck Gayle, qui travaille avec le NIST,
a affirmé en 2005 :
" Notre instinct nous pousserait à croire que le kérosène a fondu l'acier.
Bien sûr que non, l'acier n'a pas fondu. "
Les températures que nous connaissons ont existé
pendant la chute des tours et dans les décombres,
mais sont physiquement inatteignables par le combustible d'un avion.
C'est irréalisable.
Je suis curieux concernant le lac d'acier fondu trouvé
dans le fond des tours.
Moi aussi !
Parlez-m'en : l'avez-vous vu ?
Pas personnellement, mais
des témoins sur place ont trouvé d'énormes flaques d'acier fondu
sous les tours,
et quelques scientifiques ne croient pas que
la chute des édifices ait pu fondre autant d'acier.
En premier lieu, revenons au début, avec cette flaque d'acier fondu.
Je ne connais aucun témoin oculaire qui ait pu voir cela et le relater.
J'étais sur le site, là où se trouvait l'acier.
Par conséquent, je ne sais pas quoi en penser.
Vous descendez et vous apercevez de l'acier fondu,
de l'acier fondu s'échappant des conduits.
Comme dans une fonderie.
- Comme de la lave. - Comme de la lave.
Sous terre, c'était encore si chaud
que du métal fondu coulait sur les côtés d'un mur du bâtiment 6.
Cependant, quand ils frappent à certains endroits, tout s'arrête.
Il y avait des feux de 1 100°C sous le sol.
Je ne sais pas, je n'ai pas connaissance de cela.
Il existe une vidéo de tout cela.
1 400°C...
... je pense que c'est plutôt difficile de trouver ces températures lors d'un feu.
Il existe de larges vues,
des images thermiques qui ont montré
ce type de températures dans les sous-sols.
- Vous me les enverrez ? - Très bien.
Mon nom est Mark,
je suis l'homme qui questionne le Dr Gross,
celui qui m'a demandé de lui envoyer un e-mail
de ces images thermiques.
Quand je l'ai approché après son discours
pour obtenir son e-mail,
il a refusé de me le donner.
Je pense que ce point est important,
parce qu'il révèle l'attitude des investigateurs de NIST.
Celle-ci renforce les ignorances liées au 11 septembre.
Le métal fondu dans les décombres
fut aussi observé avant que les tours ne s'effondrent.
De plus, une minute et vingt secondes avant la chute,
d'épaisses fumées blanches
ont commencé à s'échapper de la base de la tour sud.
Trois :
le béton, et en fait,
virtuellement tout, excepté le métal à l'intérieur des tours jumelles,
fut pulvérisé au moment de la chute.
Ce matériau parti en fumée
créa des nuages de poussière pyroclastiques,
qui envahirent toutes les rues de la ville.
Couvrant le bas de Manhattan d'une couche de poussière fine.
Les nuages de poussière pyroclastiques apparaissent habituellement à deux occasions :
des éruptions volcaniques
et des démolitions contrôlées.
Quatre :
des poutrelles d'acier pesant plus de 90 tonnes
ont été expulsées latéralement sur plus de 150 mètres.
Une section transversale du WTC
pesant approximativement 300 tonnes
est allée s'encastrer à l'angle sud-est des bureaux d'American Express.
Ce morceau aurait pu voler sur 120 mètres,
conservant suffisamment d'énergie cinétique
pour s'encastrer dans le coin du bâtiment.
Ce que nous aurions dû voir dans les décombres,
c'est une structure pyramidale, à cause du système de gravitation,
mais approximativement sous forme de pyramide.
Ce que nous avons observé,
c'est une éjection de poussières et de débris,
mais aussi de l'acier s'échappant des tours,
à plusieurs dizaines de mètres de celles-ci.
Il est difficile de trouver une explication rationnelle
de ce chemin de chute gravitationnelle.
Cinq :
des pompiers et des témoins oculaires ont fait référence à une série d'explosions
avant et lors des effondrements.
Et nous avons entendu un bruit qui fait penser à une implosion.
Une deuxième explosion dans la tour 2.
Un dispositif d'explosion.
Evidemment, nous avons en ce moment quelques problèmes
à rester ici
parce que nous venons d'entendre une autre explosion.
Il s'est produit une autre explosion énorme.
Savez-vous quelque chose sur ces explosions que nous venons d'entendre ?
Non, je ne sais rien.
- Une voiture piégée ? - Je n'en ai aucune idée.
Ce grand choc,
et j'ai entendu comme une explosion.
Est-ce une explosion ou le bâtiment qui s'effondre ?
À mon avis...
... cela ressemble à une explosion.
Nous avons entendu une explosion bruyante...
Ils prenaient des photos et sécurisaient cette zone
juste avant cette explosion énorme que nous avons entendue et ressentie.
Ce qui n'est pas clair, c'est la raison de cette explosion.
Il y a eu comme une sorte d'effondrement ou d'explosion.
Au rez-de-chaussée,
c'était comme une explosion ascendante, une énorme boule de feu
et les pompiers criaient : " Fuyez ! "
C'était un souffle d'air doucereux,
pas chaud, mais doucereux.
Et celui-ci m'a soulevé et m'a projeté contre le mur du bâtiment.
Physiquement ?
Physiquement.
Je me souviens d'une explosion. C'est là que j'ai été mis KO.
Je ne me souviens de rien d'autre.
Puis je me suis levé,
et j'ai regardé à la fenêtre, parce qu'elle avait explosé,
et la rue plus bas avait cédé.
C'est alors que des boules de feu ont commencé à monter.
Et une heure après cela, nous avons eu cette explosion énorme,
de moins grande intensité.
Je ne sais pas ce qui a provoqué cela.
Quinze minutes après leur entrée,
nous avons entendu un "boum".
Je ne sais pas si c'est la structure interne qui cédait ou une autre explosion.
Encore une fois, il s'est produit une seconde explosion.
John, il y a quelques secondes s'est produite une explosion énorme
et il semble que la seconde tour du WTC vient de s'effondrer.
Nous avons entendu un grondement et avons commencé à courir,
les vitres ont éclaté et m'ont projeté sur le trottoir,
et, pendant 20 secondes, j'ai été aveuglé.
Descendre les escaliers a été un enfer,
et alors que nous nous dirigions vers les sorties,
nous avons entendu une autre explosion, et nous avons tous été projetés.
Nous avons été coincés dans les escaliers un certain temps,
nous sommes finalement parvenus au hall d'entrée
et une fois arrivés, nous avons entendu une énorme explosion.
J'ai eu beaucoup de chance.
Je ne sais pas ce qu'il s'est passé derrière moi
quand le troisième a explosé.
Je me trouvais au 78e étage de la seconde tour
lorsqu'on a évacué la tour et
c'est alors que j'ai entendu ces explosions et que nous avons commencé à descendre.
Nous présumons, à cause de la première explosion,
qu'il y a pu avoir une seconde explosion
préméditée par des terroristes à l'intérieur du bâtiment.
Il y a eu une deuxième explosion,
probablement dû à un dispositif de déclencheur,
soit dans l'avion et programmé pour exploser une heure après.
J'ai entendu une seconde explosion
et un autre grondement, et plus de fumée, et plus de poussière.
J'ai couru à l'intérieur du bâtiment,
les lustres tremblaient et, encore une fois, cette fumée noire dans l'air.
En cinq minutes,
nous étions déjà recouverts de suie et de poussière.
Le capitaine des pompiers est alors entré et nous a demandé d'évacuer
parce que si une troisième explosion se produisait, l'édifice pourrait s'écrouler.
Des témoins oculaires ont aussi déclaré
que des explosions s'étaient produites aux niveaux inférieurs
des tours nord et sud.
Elles prenaient un café au WTC
quand le premier avion a frappé.
Et soudainement, on aurait dit, je ne sais pas où le métro se trouve,
mais cela ressemblait à une collision dans le métro, une bombe,
comme un martèlement : "boum, boum, boum",
et j'ai vraiment cru que le métro avait explosé.
Les dames présentes à mes côtés se trouvaient dans le WTC
dans la première tour et ont pu s'échapper par le hall d'entrée
où elles pensent que des bombes s'y trouvaient.
Je venais de sortir du tunnel et ça a explosé.
- Le tunnel du métro ? - Oui.
Oui, j'étais dans les sous-sols, je descendais,
et d'un coup, l'ascenseur a explosé,
de la fumée est apparue, j'ai tiré un type vers la sortie, sa peau pendait,
et je l'ai traîné vers l'ambulance.
Quand je suis arrivé au niveau du site, c'était comme une fusillade,
et puis trois grosses explosions.
Et même les portes-tambour brûlées étaient en train de fondre,
et ils nous ont dit de courir.
J'ai entendu la première explosion et l'ascenseur a été soufflé.
Au moment où nous sommes passés par le hall, celui-ci n'existait plus.
Je crois donc que la bombe a d'abord touché le hall
et quelques secondes après, l'avion est venu s'encastrer.
Le pompier John Schroeder se rendit dans le hall de la tour nord
peu après que le premier avion ait frappé celle-ci.
Nous étions donc dans le hall de la tour nord
quand soudainement nous avons entendu...
Je regarde sur ma droite et l'ascenseur avait explosé,
comme dans la scène du film avec Bruce Willis "Piège de cristal".
Les gens sortaient en feu de l'ascenseur, comme des boules de feu.
Je me demandais :
Qu'est-ce que c'est ? Qu'est-ce qu'il se passe ?
L'avion plus haut, et le feu plus bas !
Les gens en feu qui courent : c'est dingue !
Nous sommes alors montés au 24e étage
et soudainement nous avons entendu : " Signal de détresse, signal de détresse : un deuxième avion. "
Nous nous sommes regardés et on s'est dit :
" Un deuxième avion ? Ce n'est pas possible un deuxième avion ! "
En quelques secondes, le bâtiment s'est mis à chavirer
et on a été secoués comme des boules de flipper.
Et là, on s'est dit : " Vous savez quoi ? Il est temps d'y aller ! "
Nous sommes descendus dans le hall et tout avait été soufflé,
tout avait explosé,
et comme nous nous sommes retrouvés seuls,
on s'est demandé : où sont passés les gens ?
Parce que la façade du bâtiment s'effondrait
ils ont transféré le poste de contrôle au WTC 2.
On s'est regardés et,
encore une fois, on se disait : " Mais où sont les gens ? "
Nous étions dans le hall et tout avait explosé,
tout avait disparu.
" Mais que se passe-t-il ici ? "
Nous ne savions rien. On se disait : " C'est dingue ! "
Mais pour toutes les fenêtres du hall qui avaient explosé,
et ces fenêtres sont épaisses comme ça,
d'une épaisseur de 5 à 7 centimètres.
Elles ont explosé en morceaux vers l'extérieur,
et vous voyez, ça ne venait pas du carburant de l'avion.
Impossible !
Quand les ascenseurs ont explosé, ils étaient au fond du hall,
le hall se trouvait ici.
Ce n'est pas plausible, ça n'aurait jamais dû arriver.
Quand nous sommes descendus, c'est comme s'il y avait eu une bombe dans le hall.
Il n'y avait pas de feu !
Juste une bombe apparemment !
Donc,
comment le plus grand et le plus déroutant échec architectural de l'histoire
a-t-il été traité ?
L'acier des WTC a été en grande partie évacué par la mer,
éliminant toute possibilité d'enquêtes indépendantes.
Le département de l'urbanisme de New York
embaucha quatre compagnies pour retirer les décombres.
Chacune fut affectée à une zone spécifique
dirigée et commandée par une équipe de trois personnes.
L'opération fut si supervisée qu'en novembre
chacun des camions utilisés pour le déblaiement
se vit équipé d'un système GPS.
Un conducteur qui prit une trop longue pause déjeuner fut renvoyé.
En avril 2002,
près de 185 000 tonnes de décombres avaient été retirées de Ground Zero.
L'équipe d'évaluation des bâtiments de la FEMA
n'avait même pas d'autorisation d'accès au site.
On leur accorda une visite du site début octobre
mais on leur interdit de prélever des échantillons ou d'analyser les empreintes.
Sur des centaines de milliers de morceaux d'acier,
150 ont été entreposés dans la décharge de Fresh Kills,
d'où la FEMA a conduit son enquête.
Quand les tours jumelles se sont effondrées,
elles ont libéré plus de 500 000 tonnes d'amiante pulvérisées
dans Lower Manhattan, entraînant aussi
du baryum, du mercure, du chrome, du cuivre et plusieurs autres produits toxiques.
425 000 m3 de béton sont pulvérisés.
180 000 m2 de verres deviennent poussières.
Pendant la construction des WTC,
un isolant ignifuge
composé d'amiante et de ciment fut floqué sur les colonnes centrales.
Quand l'amiante fut interdite en 1971,
son application fut interrompue au 64e étage de la tour sud.
Les autorités portuaires réalisèrent finalement
que l'amiante constituait un problème et que la démolition n'était pas une option.
En 1989,
les autorités portuaires estimèrent le coût du désamiantage
des WTC et de l'aéroport de Laguardia
à plus d'un milliard de dollars.
En 2001,
le coût, uniquement pour les WTC,
aurait atteint ou dépassé le milliard de dollars.
Malheureusement, cet argent n'a pas eu besoin d'être utilisé.
Bien qu'il paraissait évident que l'air n'était pas sain,
le public fut prié de retourner vers Lower Manhattan.
Wall Street a rouvert le 17 septembre
et les enfants ont pu reprendre l'école.
Pompiers, policiers et sauveteurs
sont retournés sur les lieux dans des conditions terribles,
utilisant des masques en papier de Home Depot,
quand des officiels étaient équipés contre les produits dangereux.
Mon nom est John Feal.
Je me trouvais à Ground Zero durant le nettoyage du site.
Je me suis blessé gravement au bout de seulement 5 jours,
et gravement est le mot.
Avant que cela n'arrive, je me plaignais chaque jour du manque de sécurité du site,
quelqu'un allait se blesser... et ce fut moi !
Mais je disais à tous que quelqu'un allait se blesser.
Sur les cinq jours et demi, personne ne m'a dit de porter
un masque, ne serait-ce qu'une seule fois.
Personne n'en avait à "cirer" du morceau d'acier qui a dévasté ma vie
mais, comme des milliers qui souffrent et sont malades,
je n'ai pas fait le mort.
Et je sais qu'une vie humaine s'efface devant le Tout-Puissant dollar,
et ce qui fait marcher ce pays, c'est ce dollar tout-puissant.
Mais pour moi, certains ont perdu toute crédibilité dans cette histoire.
L'Agence de Protection de l'Environnement, sous les ordres directs de la Maison Blanche,
affirma aux New-Yorkais que l'air était respirable.
L'administrateur de l'époque, Christine Whitman,
publia un mémo interne, le 12 septembre, qui indiquait que :
" Tout témoignage accordé aux médias
devrait être approuvé par le Conseil de Sécurité Nationale
avant publication. "
Alors, que s'est-il passé ?
La Maison Blanche a modifié des publications de presse de l'APE,
y ajoutant des témoignages en sa faveur, et effaçant ceux à charge.
Sur la note de l'APE du 13 septembre,
qui ne fut jamais présenté au public, était inscrit :
" L'APE teste des sites dangereux à des fins environnementales. "
La version de la Maison Blanche :
" L'APE rassure le public sur les dangers environnementaux. "
Le 16 septembre,
la note de l'APE indique :
des échantillons récents de poussière prélevés sur Water Street
présentent un taux élevé d'amiante. "
La version de la Maison Blanche ?
Les nouveaux échantillons ont confirmé
la qualité de l'air ambiant, conforme aux normes OSHA,
et il n'y a donc " aucune raison d'alerter le public. "
Et la Maison Blanche élude totalement l'avertissement suivant :
" Les inquiétudes liées à cette hausse des échantillons d'air
pour les agents de nettoyage et les fonctionnaires près de Water Street. "
Pourquoi toutes ces modifications ?
On nous a dit qu'un désir de rouvrir Wall Street
et des intérêts de sécurité nationale
ont provoqué la modification des rapports officiels.
Christie Todd Whitman devrait être en prison pour meurtre.
Christie en prison !
Ne t'arrête pas !
Direction la prison!
Enferme-toi !
Quand je dis ça, tout le monde dit :
" Ne penses-tu pas que tu y vas un peu fort ? "
Et je réponds : "Non."
Six mois plus tard, tous les politiciens l'ont dit,
tous l'ont dit, comme on dit "bonjour".
Je me pince pour avoir le courage et l'audace de dire que...
... elle a suivi les ordres de Condoleeza Rice
qui les a elle-même pris de la Maison Blanche.
Ils savaient que l'air était malsain. Ils ont menti.
Ils devraient aller en prison pour meurtre.
À chaque fois que quelqu'un meurt !
James Zadroga.
Dunn Jones.
Tim Calhoun, un ami proche, dont j'ai assisté aux funérailles.
L'officier Borgia.
Et beaucoup d'autres qui sont morts.
Maintenant, j'en fais une affaire personnelle.
Une vraie affaire personnelle !
Nous avons un ancien maire en course pour la présidence
qui prétend nous avoir aidés.
Se tenir sur des décombres avec un porte-voix,
Monsieur le Président et Monsieur Giuliani,
ce n'est pas aider quelqu'un.
Du tout !
Les rapports officiels de l'APE assurent à la population
qu'il n'y a pas eu de niveaux préoccupants d'amiante dans l'air
et qu'au lieu de s'en aller, ils pouvaient nettoyer leurs maisons avec un tissu humide.
Les victimes de ces maladies post-11 septembre
seront plus nombreuses que celles des attaques.
En 2006,
70% des 40 000 ouvriers de Ground Zero
faisaient face à des problèmes respiratoires.
Des centaines avaient développé des cancers et 80 étaient morts.
Pire que cela,
une large majorité des victimes du 11 septembre se sont vues refuser un enterrement digne de ce nom,
et furent traitées comme des ordures.
Un tas d'approximativement 500 000 tonnes de cendres,
localisées dans la décharge de Fresh Kills.
contiennent 1 148 victimes qui doivent encore être identifiées.
Le maire Bloomberg
a plusieurs fois refusé d'accéder aux demandes des familles,
en répondant : " Je ne me suis rendu qu'une fois sur la tombe de mon père. "
Encore plus étonnant,
des restes humains furent découverts à 120 mètres de la tour sud,
sur le toit de l'édifice de la Deutsche Bank.
300 fragments d'os furent découverts entre le 7 et le 14 avril 2006
et on s'attend à en trouver plus.
Est-ce possible que la partie haute, selon la gravité, ait pu entraîner une destruction générale ?
Avec l'effondrement des tours, à la suite de la collision des avions
et des incendies qui ont suivi ?
Ou y-a-t-il eu démolition contrôlée ?
Une nouvelle information vient de nous parvenir de l'Associated Press,
il s'agit du crash d'un avion dans l'ouest de la Pennsylvanie.
Selon des officiels de l'aéroport du comté de Somerset,
un crash d'avion dans l'Ouest de la Pennsylvanie.
Nous parlons d'un crash d'avion. Pardon, continuez Monsieur.
Pouvez-vous le répéter ?
Je dis que quelqu'un a dû prendre la terrible décision de chasser
et d'abattre l'avion.
SHANKSVILLE
10h03 du matin,
Shanksville, Pennsylvanie.
Le vol 93 d'United Airlines censé s'écraser
dans une mine à ciel ouvert abandonnée à 930 km/h,
à 20 minutes de vol de Washington.
Au départ, l'histoire officielle prétend que les passagers à bord
ont tenu tête aux pirates de l'air
et se sont sacrifiés pour éviter qu'il n'y ait plus de victimes.
La commission sur le 11/9 conclura
que le pirate de l'air Ziad Jarrah a anticipé cette riposte
en précipitant l'avion au sol.
Des débris du vol 93
furent trouvés très loin de la zone du crash.
Les débris ont été dispersés sur 5 à 7 kilomètres
désormais bouclés
et considérés selon le FBI
comme une scène de crime.
Dans ces cas, les images se passent de commentaires,
l'un des aspects les plus hideux de cet accident
est la difficulté d'apercevoir les débris.
Tout ce que nous observons,
c'est un cratère immense dans le sol
et de petits, très petits morceaux de l'épave.
Il y a eu au moins un rapport
des investigateurs, et on en dénombre une centaine cette nuit,
qui n'ont rien trouvé de plus épais qu'un annuaire téléphonique.
Et bien, Darren, dans l'heure qui vient de s'écouler,
le FBI et la Police d'État ont confirmé qu'ils ont isolé une seconde zone
à 10 ou 12 kilomètres du cratère,
à l'endroit où l'avion s'est crashé.
C'est apparemment un autre site de débris,
qui pose plusieurs questions.
Pourquoi des débris de l'avion,
et qui ont été clairement identifiés comme étant ceux de cet avion,
seraient-ils retrouvés à 10 kilomètres de là ?
Auraient-ils été projetés si loin ?
Cela paraît hautement improbable.
Presque tous les débris retrouvés sur ce site
à 160 et jusqu'à 320 kilomètres de distance.
Cela soulève donc des questions.
Nous ne voulons pas trop spéculer bien entendu.
J'ai l'impression, pour avoir couvert d'autres accidents d'avion,
que c'est plutôt inhabituel
de retrouver des débris aussi loin du point d'impact.
En effet, cela n'a pas de sens,
parce que la plupart des débris ont été repérés dans une zone compacte
à 160 et jusqu'à 320 kilomètres de distance, peut-être plus,
et soudain, ils nous disent qu'à 10 kilomètres d'ici,
d'autres débris sont visibles.
Ils parlent de petits morceaux, pour la plupart,
qui ne seraient pas plus grand que la taille d'une mallette,
et ceux qui se trouvent à 10 kilomètres d'ici seraient encore plus petits.
Ont-ils retrouvé un avion à Shanksville ?
Je veux passer rapidement à Chris Conicky.
Il se trouvait sur les lieux il y a encore quelques minutes,
et Chris, j'ai vu les photos, il semble qu'on aperçoit
rien d'autre qu'un trou dans le sol.
En gros, c'est ça.
La seule chose qu'on pouvait observer de là où on se trouvait,
c'est un grand trou dans le sol et quelques arbres coupés.
De là où on était, il n'y avait pas grand-chose d'autre.
Pas de gros morceaux de l'épave ?
Non, il n'y avait rien.
Rien qui puisse laisser penser à un crash d'avion.
De la fumée, un incendie ?
Rien, tout était calme,
très calme.
Rien d'apparent, ni fumée, ni incendie,
seulement des personnes arpentant la zone, ils ressemblent à des membres de la NTSP,
déambulant et scrutant les morceaux.
Quelle était selon vous la dimension de ce trou ?
Selon mon estimation, entre 6 et 4,5 mètres de long...
... et probablement 3 mètres de large.
Qu'avez-vous pu voir au sol, en dehors de la poussière et des cendres ?
On n'a rien pu voir,
on pouvait juste observer de la poussière, des cendres, et des gens errant, des arbres arrachés.
Du coroner du comté de Somerset au maire de Shanksville,
presque tous les témoins oculaires
noteront le peu de traces visibles restantes de l'avion et de ses passagers.
Quand je suis arrivé sur place, je me suis demandé : " Où est-il ? "
L'avion s'était complètement désintégré.
La seule "chose" que nous n'avons pas aperçue, ce sont les passagers.
Rien n'indiquait qu'il y ait pu avoir quelqu'un dans l'avion.
Je me souviens avoir demandé à un policier d'État qui se trouvait là de me confirmer :
" Est-ce que c'est bien là que l'avion s'est écrasé ? "
C'était si difficile de le certifier, car il n'y avait rien autour.
Le site internet de l'État de Pennsylvanie va encore plus loin :
" Il est difficile de croire qu'un Boeing 757 s'est écrasé au sol
avec une telle force que celui-ci s'est littéralement désintégré,
laissant au passage un trou béant. "
Existe-t-il un précédent concernant un avion commercial
se désagrégeant après l'impact ?
Les secouristes comprennent
qu'il n'y aucun espoir de retrouver des survivants.
John Hibbie et son équipe font face à l'horreur.
L'épave du vol 191 est dispersée sur des centaines de mètres.
Des débris ont atterri dans le terrain de caravaning, détruisant cinq maisons.
En 1988, le vol 103 de la Pan Am
explosa au-dessus de Lockerbie, en Écosse,
tuant 270 personnes.
Les terroristes l'ont pulvérisé en activant une bombe
placée dans la soute de l'avion. Mais ils n'ont pas embarqué.
La mer que nous apercevons plus bas est en feu.
Vol 800 de la TWA, océan Atlantique, East Moriches, New York, 17/7/1996.
Le gouverneur a affirmé que le pilote a pu
larguer du kérosène au-dessus de Jamaïca Bay.
Il a subitement viré à droite et piqué du nez
à seulement un bloc de là où je travaillais.
Et la pièce vient d'exploser. Ma fille a été projetée sur les portes du patio,
ma femme dans le salon,
et moi derrière ma fille.
À plusieurs pâtés de maisons du point d'impact,
il se peut que l'avion ait explosé à cause de fortes vibrations
et que les moteurs se soient séparés des ailes.
Jim, permettez-moi de décrire aux téléspectateurs ce que vous observez :
cela nous parvient de Jamaïca Bay,
il s'agit clairement une partie de l'avion.
Oui, il s'agirait du stabilisateur horizontal
de la queue verticale située à l'arrière de l'avion.
En 2006,
pendant le procès de Zacarias Moussaoui,
le FBI a réussi à avancer un nombre important de preuves,
qui avaient visiblement survécu à un crash mortel
dans des conditions presque idéales.
Parmi les preuves :
un foulard rouge !
Un permis de conduire du royaume d'Arabie Saoudite.
Le permis de conduire de John Talignani.
Et les effets personnels de l'hôtesse de l'air Ceecee Lyles,
dont son permis de conduire et la carte de l'hôtel Marriott.
Bien qu'un 757 ait pu se désagréger après impact,
le papier et le tissu ont pu résister sans aucune marque.
Ils ont aussi publié des photos d'un moteur
et de deux morceaux du fuselage.
Rien n'indique le lieu où ils ont été trouvé.
Là encore,
le FBI est entré en scène pour superviser toute l'enquête.
Ils ont à maintes reprises ignoré les demandes des parents de victimes,
dont l'une consistait à obtenir les enregistrements sonores du cockpit.
Le FBI les fournira le 18 avril 2002,
aussi longtemps que les parents des victimes n'en parleront pas.
Et pour une raison quelconque,
les trois dernières minutes n'ont pas été comptabilisées.
Aucune explication n'a été fournie.
Même après la condamnation de Zacarias Moussaoui,
les enregistrements sonores du cockpit n'avaient toujours pas été rendus.
La commission sur le 11 septembre conclu
que les militaires n'ont pas été informés de l'existence du vol 93 avant 10h07,
soit quelques minutes après son crash.
Nous avons entendu l'explosion,
en fait, nous n'avions plus d'électricité, et nous avons mis la main sur un plot.
Nous venions de nous lever et la chose dont je me souvienne
c'est comme une sorte de missile traversant notre maison.
À vive allure.
Il venait de cette direction.
Je n'avais aucune idée de ce que cela pouvait représenter.
Non, ce n'était en tout cas pas l'avion qui s'est écrasé.
Pour moi, c'est difficile de croire qu'ils ne connaissaient pas l'existence de cet avion
avant 10h07.
J'ai du mal à le croire.
En dépit des discussions sur les systèmes militaires,
aucun membre du QG de la FAA ne s'en est servi pour le vol United 93,
et aucun responsable du QG de la FAA
n'a transmis les informations qu'ils détenaient sur le vol 93 aux militaires.
Un an après le 11 septembre,
les fonctionnairesde l'armée livraient une version différente de l'histoire,
dans laquelle le vol 93 avait été pourchassé.
Au centre de commandements du Pentagone, existe un rapport sur un autre avion détourné :
le vol 93 d'United Airlines.
Nous avons reçu un rapport de la FAA
indiquant que le vol 93 avait désactivé son transpondeur,
avait changé de direction,
et se dirigeait vers Washington.
La décision a été prise de tenter d'intercepter le vol 93.
Les règles ont changé, maintenant nous avons les moyens de réagir.
Colonel Bob Marr est à la tête de la base de défense aérienne du secteur nord-est,
à Rome, New York.
Les mots dont je me souviens clairement comme si c'était aujourd'hui
étaient : " Nous prendrons des vies en l'air pour conserver des vies au sol. "
Marr ordonne à ses contrôleurs de vol de dire aux pilotes
d'intercepter le vol 93.
Le vol 93 ne sera pas autorisé à s'approcher de Washington.
L'heure est arrivée, est passée, et rien ne s'est produit.
Vous pouvez donc imaginer la très forte tension.
Le vol 93 est à environ 280 kilomètres au nord-ouest de Washington,
il survole le comté de Somerset, en Pennsylvanie.
Juste au-dessus, un avion de combat le croise.
Il était environ 10h03
quand le chasseur a enregistré le crash du vol 93.
Evidemment et finalement, nous n'avons jamais tiré sur un avion.
Quand vous avez entendu que l'avion était au sol
sans qu'un seul coup ait été tiré,
vous souvenez-vous de vos paroles ?
Nous venions juste d'assister à un acte d'héroïsme.
Le vol 93 avait-il été abattu à ciel ouvert par des pirates de l'air
à Shanksville, en Pennsylvanie ?
Ou la vérité est-elle dissimulée au public ?
Je veux vous révéler que nous recevons une information de New York
qui fait état de l'effondrement d'un autre bâtiment.
Si je comprends bien, il s'agit d'un immeuble de 47 étages.
Plus précisément, le bâtiment 7 du WTC, du moins c'est ce que nous comprenons.
Comme sur la vidéo.
Nous ne savons même pas si cela a été planifié pour des raisons de sécurité
ou si cela est arrivé accidentellement.
Pour la troisième fois aujourd'hui,
les souvenirs des images vues et revues à la télévision,
un bâtiment a été volontairement détruit à la dynamite.
WORLD TRADE CENTER N°7
En 1984,
a débuté la construction de l'édifice n°7 du WTC,
un immeuble de bureaux de 47 étages,
haut de 175 mètres et situé à 90 mètres de la tour nord.
Il a été ouvert au public en 1987,
avec des bureaux réservés au département de la Défense,
la commission chargée des marchés de valeurs mobilières,
et le fisc.
Le bâtiment 7 était reconnu comme abritant les bureaux de la CIA
les plus importants après ceux de Washington.
et le bureau des opérations des Services Secrets.
De nombreuses affaires seront classées à la suite de sa destruction.
Le 8 juin 1999,
le centre des gestions des crises du maire Giuliani
ouvre ses portes au 23e étage.
Le poste de commandement du 23e étage
est à l'épreuve des balles et des bombes,
avec son propre circuit d'air et ses générateurs.
Il est relié à l'aéroport de la ville, aux gardes-côtes
et au Pentagone.
Les ordinateurs disposeront bientôt de plans détaillés
des principaux bâtiments de New York,
ainsi que des plans d'évacuation.
Les ouragans et les canicules seront traités d'ici,
tout comme les attaques terroristes.
Les officiels affirment
que leurs installations ne sont pas impénétrables,
ils restent confiants sur la gestion de la pire des crises imaginables.
Deborah Feyerick pour CNN, New York.
Le poste de commandement de 460m2
a renforcé des murs à l'épreuve des balles et des bombes,
son propre circuit d'air et son réservoir d'eau,
des lits et des douches, et trois générateurs relais.
Il possède d'innombrables moniteurs qui gèrent les réponses
des départements de police et des pompiers
et ce, 24 heures sur 24.
Quelques heures avant que le premier avion ne frappe le WTC,
les systèmes d'alarme du WTC 7 ont été testés
à 6h47, pour une période de 8 heures.
Cela se produit généralement pendant la maintenance
où les alarmes anti-incendie du bâtiment ne sont pas activées.
Après que le second avion se soit encastré dans la tour sud,
l'électricité de l'édifice fut coupée.
et ses occupants furent évacués.
Les principaux incendies du WTC 7 ont été :
sur la façade est, entre les 11e et 12e étages.
Sur la façade nord, aux 7e et 12e étages.
Sur la façade ouest, entre les 29e et 30e étages.
La fumée obscurcit toute la façade sud du bâtiment.
À 15h00, le Chef Daniel Nigro, du Dpt. des pompiers de New York,
avait établi un périmètre de sécurité autour du WTC 7.
Après 16h00,
les analystes commentaient l'effondrement de l'édifice.
On nous informe qu'un autre bâtiment
le bâtiment 7, du complexe du WTC,
brûle : peut-être va-t-il s'écrouler.
Une information nous parvient,
selon laquelle le bâtiment des frères Salomon, à New York,
au coeur même de Manhattan, s'est aussi écroulé.
Maintenant, plus d'informations sur les effondrements des tours de New York.
Vous avez peut-être entendu à l'instant que le bâtiment des frères Salomon s'était effondré,
ce qui est confirmé. Apparemment, il se trouvait à 90 mètres
des tours du WTC,
et cela ne semble pas être le résultat d'une nouvelle attaque,
mais à cause de l'affaiblissement du bâtiment
pendant les attaques de ce matin.
Nous en saurons certainement plus avec notre correspondante Jane Standley.
Apparemment, peu de gens se trouvaient dans le bâtiment des frères Salomon quand il s'est écroulé.
Mais des craintes subsistaient sur de possibles effondrements ultérieurs autour de la zone.
C'est ce qu'on vous a dit, parce que cette partie de downtown derrière moi
a été totalement bouclée et évacuée, sauf pour les secouristes,
une initiative du maire Rudy Giuliani.
Jane, beaucoup d'entre nous qui avons appris la nouvelle, peut-être par la radio,
avons été totalement sidérés.
Nous n'avons pu tout de suite en saisir la portée,
cela semble tellement gros.
Je me demandais comment vous le ressentiez sur place, à Manhattan.
Malheureusement, nous avons perdu la liaison
avec Jane Standley à Manhattan.
Peut-être pourrons-nous la joindre plus tard.
Où donc CNN et la BBC ont-ils obtenu l'information,
surtout quand on voit le bâtiment encore sur pied
derrière les reporters ?
La chute du bâtiment, à 17h20,
entraînera de nombreuses spéculations.
L'effondrement de la structure principale dure environ 6,5 secondes,
et le bâtiment tombe symétriquement sur l'axe de ses fondations,
endommageant légèrement les constructions environnantes.
Il provoquera un nuage pyroclastique
comme un champignon se propageant dans les rues.
Au début, il est certifié que les réservoirs de gasoil
ont pu être responsables de la chute.
Le rapport de la FEMA
de 2002 précisera que les spécificités des incendies du WTC 7
et leur rôle dans la chute de l'édifice demeuraient inconnus.
La FEMA analyse la chute du WTC 7,
pour déclarer plus tard que sa meilleure hypothèse a peu de chances de se vérifier
et qu'elle nécessite une plus grande investigation.
Et je suis d'accord avec eux sur ce point.
Ensuite, ils passent la main,
comme un bébé que l'on vous "refile", en vous demandant de vous expliquer sur la chute du WTC 7,
cet effondrement vertical
d'un gratte-ciel de 47 étages.
Malheureusement, à l'époque,
presque toutes les structures d'acier de Ground Zero avaient été recyclées.
Et aucun acier du WTC 7 ne fut récupéré pour enquête.
Encore aujourd'hui,
le NIST travaille toujours sur son rapport final.
Bien que le NIST ait séparé l'étude sur la chute du WTC 7
de celle concernant les autres tours,
notre position, maintenant, est que
la chute du WTC 7, selon le NIST, est exagérée.
Nous l'attendons encore, espérant une explication.
Nous poursuivons les recherches.
Nous possédons en fait une note
d'experts en démolitions contrôlées avec laquelle vous serez probablement en désaccord.
Nous n'avons pas encore conclu l'enquête,
je ne peux donc pas encore en parler librement.
La chute est supposée avoir été provoquée
par la combinaison du feu et de dégâts structurels.
Est-ce que d'autres bâtiments environnants
ont aussi subi une chute libre ?
Le bâtiment de 22 étages du WTC 3 sous les tours jumelles,
a été sectionné en deux par l'effondrement de la tour sud.
Bien que le bâtiment fut sévèrement endommagé par la chute des débris,
la structure est restée sur pied.
Le bâtiment de 9 étages du WTC 4, situé à l'est de la tour sud,
fut presque totalement détruit.
La structure ne s'est pas écroulée.
Le bâtiment de 9 étages du WTC 5, situé à l'est de la tour nord,
a subi de terribles incendies et des dégâts structurels.
Le bâtiment de 8 étages du WTC 6, situé entre la tour nord et le WTC 7,
a subi de sérieux incendies, et un cratère était visible sur le toit.
Ni le WTC 5 ni le WTC 6 ne se sont totalement effondrés.
Ni le bâtiment de Deutsche Bank, qui est encore debout à ce jour,
et qui est actuellement démantelé poutre par poutre.
Ni le Millenium Hotel, de l'autre côté de la rue.
Le bâtiment 7 brûle sur plusieurs étages
et subit des dégâts structurels sur la façade sud
avant de s'écrouler complètement sur sa base.
Qu'a-t-il bien pu se passer à l'intérieur de ce bâtiment
pour que celui-ci s'effondre ?
Nous avons descendu les escaliers jusqu'au 8e étage...
Une explosion énorme qui nous a bloqués à cet étage.
Et j'ai dit: " C'est la fin. Nous sommes morts, nous ne sortirons pas d'ici. "
Nous avons Frank Ucciardo en ligne
avec des officiels de la ville. C'est à vous Franck.
C'est exact. Je me trouve dans le hall de l'hôtel de ville
avec Michael Hess, conseiller auprès de la mairie.
Monsieur Hess, vous avez été piégé, je crois, dans le WTC 7. Expliquez-nous.
Je me trouvais au Centre de Gestion des Crises au 23e étage,
quand toute l'électricité du bâtiment a été coupée.
Moi et un autre monsieur sommes alors descendus au 8e étage,
où une explosion s'est produite.
Nous avons donc été piégés par de la fumée,
une fumée épaisse pendant 1 heure et 1/2.
Mais les pompiers, toujours aussi incroyables, sont alors intervenus pour nous sortir de là.
Leur expérience est mentionnée dans le rapport interne du NIST sur le WTC 7.
Leurs auteurs prétendent cependant qu'il s'agit de la chute de la tour nord.
Les vitres du rez-de-chaussée n'ont même pas été soufflées.
Les débris et la fumée montant dans les étages
peuvent-ils être comparés à une explosion ?
Nous avons donc un gratte-ciel de 47 étages avec une structure métallique,
plusieurs agences de gouvernement et d'innombrables documents importants.
Moins endommagé que les autres bâtiments du WTC.
À 17h20, toutes les structures à l'intérieur du WTC 7
s'effondrent en même temps et symétriquement,
formant un amas de décombres.
Ce bâtiment possédait 81 piliers,
24 au coeur et 57 en périphérie, du sous-sol au toit.
La façon dont le bâtiment s'est effondré
aurait dû provoquer la chute simultanée des 81 piliers.
Des incendies, sur quelques étages, auraient-ils pu affaiblir toutes les colonnes
jusqu'à un point de rupture simultané ?
Demandons à la commission sur le 11 septembre.
Gouverneur Kean, puis-je vous poser une autre question s'il vous plaît ?
Oui.
À 17h20, le 11 septembre,
le WTC 7, un gratte-ciel moderne de 47 étages avec une structure en acier,
qu'aucun avion n'avait frappé, s'effondre sur sa base,
présentant ainsi toutes les caractéristiques d'une démolition contrôlée.
La FEMA, pendant son enquête,
a déclaré que le feu en aurait été la cause, sans pouvoir l'expliquer.
Les vidéos montrent
ce qui apparaît comme des explosifs placés sous le bâtiment sud.
engendrant sa chute depuis sa base.
Du métal en fusion a été retrouvé dans les fondations du bâtiment
à des températures incompatibles avec tout type de feu "normal".
Avec tous les doutes liés au WTC 7,
pourquoi n'y-a-t-il aucune référence
à l'effondrement de ce bâtiment dans le rapport de la commission sur le 11 septembre ?
Nous n'y avons vu aucune preuve dans ce type de document.
Nous pensions que c'était une partie de la tragédie du 11 septembre.
- Il n'y avait pas de preuves ? - Plus tard il a été vérifié
que personne n'est mort dans ce bâtiment.
Cela n'était donc pas inclus dans notre compte-rendu.
Pas inclus dans le compte-rendu... Merci.
- Gouverneur ? - Oui...
Jusqu'ici, la commission sur le 11 septembre a complètement ignoré ce point.
Je pense que c'est outrageant et cela démontre qu'il n'ont pas fait leur travail correctement.
Le WTC 7 s'est-il écroulé à cause des débris provenant de la tour nord ?
Ou était-ce aussi une démolition contrôlée ?
Expert dans les démolitions contrôlées depuis 27 ans, le propriétaire de la société Jowenko Explosieve Demolitie B.V.
Zembla, télévision néerlandaise, le 9/11/2006.
La chute vous semble venir du haut ? Non, ça commence par le bas.
Elle démarre par le bas, en effet.
Ils ont simplement fait sauter les colonnes.
Et ensuite il est tombé.
- Alors il est tombé différemment du WTC2 ?
Vous ne pensez pas ?
Oui, on voit les étages du bas partir en premier.
Oui, le reste suit le mouvement, c'est simple.
C'est une démolition contrôlée.
Vous en êtes sûr ?
Absolument.
Il a implosé.
C'est le travail d'un groupe d'experts.
Mais ça s'est aussi passé le 11 septembre.
Le même jour ?
Le même jour !
Le même jour ? Vous en êtes sûr ?
Oui.
Vous êtes certain que c'était le 11 ?
Ce n'est pas possible.
Sept heures après les chutes du WTC.
Vraiment ?
Alors ils ont bien travaillé...
À la suite du 11 septembre,
citoyens et politiciens exigeront que des mesures soient prises
pour que de telles attaques ne se reproduisent plus.
Fin janvier 2002, le leader des républicains au Sénat, Tom Dachel,
reçoit des appels du président Bush et du vice-président Dick Cheney
au cours desquels ils le pressent de limiter l'enquête aux seules Chambres des représentants et Sénat.
L'administration continuera de s'opposer à l'enquête
jusqu'à novembre 2002, quand le Congrès crée
la commission nationale sur les attaques terroristes contre les États-Unis
pour établir une étude complète des circonstances
qui ont entouré les attaques.
Des leaders du parti démocrate admettent plusieurs points
après que la Maison Blanche ait menacé d'instaurer une commission sur ordre de l'exécutif,
s'attribuant ainsi un contrôle important.
Le président Bush l'intègre officiellement dans la loi
le 27 novembre 2002,
et nomme Henry Kissinger
président de la commission sur le 11 septembre.
Le Chicago Tribune le décrit comme tel :
Kissinger est plus connu pour ne pas révéler les secrets à ses compatriotes
que pour dire la vérité.
Le 13 décembre 2002,
Kissinger démissionne de la commission sur le 11 septembre,
principalement à cause d'une demande du Congrès
lui demandant de divulguer le nom de ses clients d'affaires.
On apprendra plus tard que Kissinger était l'un des principaux conseillers
de l'administration Bush pour la guerre en Irak.
Un mensonge qui a déjà coûté plus de vies américaines
que le 11 septembre.
Thomas Kean et Lee Hamilton sont nommés
président et vice-président de la commission sur le 11 septembre.
Le 16 décembre 2002,
les dix premiers membres de la commission sur le 11 septembre sont désignés :
Membre du conseil de Fiduciary Trust, directeur d'Amerada Hess, membre du conseil de CIT Group.
Conseiller auprès de la commission de la mère patrie, conseiller auprès de la CIA, de l'armée américaine et de la commission sur la sécurité nationale.
Conseillère auprès du Dpt. de la Défense (1993-1994), adjointe du Dpt. de la Justice, (1994-1997), directrice de United Technologies.
Avocat d'United Airlines, de Boeing, de Barry Seal (trafiquant de drogue de la CIA).
Représentant légal de Boeing, de Lockheed Martin, président du Center for National Policy.
Conseiller adjoint du président Nixon (1970-1972), représentant légal d'United Airlines, avocat de Blackwater, USA.
Comité consultatif de la Sécurité Nationale pour le CSP, conseil d'administration du FPRI, membre du Projet pour un nouveau siècle américain.
Et l'homme absent sur cette photo ?
Philip Zelikow, directeur-exécutif.
Membre du Bureau des Affaires Etrangères de l'équipe de transition Bush-Clinton.
Il conduira à la fois la commission et son rapport final.
Comité de la Sécurité Nationale (1989-1991), membre du directoire des Services de Renseignements, directeur du Groupe Aspen Strategy.
Jours précédant une enquête : 11 septembre : 411 Challenger : 7 Kennedy : 7 Pearl Harbor : 9
La commission sur le 11 septembre débutera son enquête après 18 mois
avec un budget initial de 3 millions de dollars.
Budget (en millions $) Accident de Challenger: 75 Accident de Columbia : 50 Dérapages de Clinton : 40 11 septembre : 3
Le 27 janvier 2003,
la commission sur le 11 septembre tient sa première audition à Washington.
Le vice-président Lee Hamilton déclarera quelques jours plus tard :
" Nous ne sommes pas là pour essayer d'évaluer les fautes,
nous pensons que cela n'est pas du ressort de la commission. "
Le 26 mars 2003,
l'administration Bush s'oppose à la demande de la commission
pour une hausse de son financement de 11 millions d'euros.
Trois jours plus tard, ils accepteront une rallonge de 9 millions.
En avril 2004,
le président Bush accepte de témoigner devant la commission,
mais seulement si le vice-président Dick Cheney l'accompagne.
Pourquoi ont-ils insisté pour être ensemble ?
La commission veut nous poser des questions, voilà pourquoi nous y allons,
et je suis impatient de les rencontrer afin de répondre à leurs questions.
Leur demande était : pourquoi apparaîtrez-vous ensemble plutôt que séparément ?
Parce que c'est une bonne occasion pour nous de répondre aux questions
que la commission est impatiente de nous poser, et je suis impatient d'y répondre.
Le 29 avril 2004, à huis clos,
le président Bush et le vice-président Dick Cheney
sont auditionnés par la commission pendant environ 3 heures.
Ils ne prêtent pas serment, leurs témoignages ne sont pas enregistrés.
et les notes de la commission sont soumises à la censure de la Maison Blanche.
M. le président, beaucoup de critiques ont évoqué votre volonté de vous joindre au vice-président
pour ne pas être en contradiction,
Que pensez-vous de la portée de cette audition et des critiques émises ?
Oui, en premier lieu,
si nous avions quelque chose à cacher, nous ne nous serions pas déplacés.
Je suis sorti satisfait de l'audition.
Je pense que les membres de la commission l'ont jugée utile.
- Oui, Adam ? - M. le président,
ne pensez-vous pas que les familles devraient avoir une transcription de tout cela ou une vidéo ?
Adam, vous m'avez posé la question hier. La réponse est donc la même !
Le 19 mai 2004,
Rudolph Giuliani témoigne devant la commission sur le 11 septembre.
Nous allons maintenant auditionner notre premier témoin,
le très distingué ancien maire de New York, Rudy Giuliani.
Maire Giuliani, pourriez-vous vous lever pour prêter serment.
... Et le fait est que beaucoup l'ont interprété de cette manière,
ce qui a maintenu la situation calme et facilité l'évacuation...
Non ! Non !
- Ces gens... - Parlez des radios !
Parlez des radios !
Nous vous demanderons s'il vous plaît de...
Ils n'ont pas dit à mon fils d'évacuer !
- Il serait sorti !
Mon fils a été assassiné !
Il est mort à cause de votre incompétence !
Et les radios n'ont pas fonctionné !
Nous perdons simplement notre temps avec des sujets sans importance.
Vous perdez votre temps !
Thomas Kean et Lee Hamilton affirmeront plus tard dans leur livre "Sans précédent"
qu'ils ont été trop légers avec le maire Giuliani.
L'une des questions qu'ils n'ont pas posées est :
qui l'a informé que la tour sud allait s'écrouler ?
M. le maire, m'entendez-vous ? - Oui, Peter.
Vous entretenez-vous avec...
... vous êtes-vous rendu dans les bureaux de la gestion des crises ?
Je me suis rendu sur la scène du drame, et nous avons installé un QG de fortune au coin de 75 Barclay Street
avec le responsable de la police et celui des pompiers.
Nous y dirigions les opérations quand nous avons appris que le WTC allait s'effondrer.
Et il s'est écroulé avant notre arrivée dans le bâtiment.
Qui n'a pas prévenu les personnes présentes dans le bâtiment ?
J'admire cela... et je pense que...
Arrêtez la "lèche" ! 3 000 personnes sont mortes !
Elles ne sont pas mortes parce que c'est un grand leader !
Laissez-nous poser les vraies questions !
Donnez-moi deux minutes pour le confondre !
Posons quelques questions sérieuses !
Plus de questions niaises ! Plus de lèches !
Mon frère était pompier,
et je veux savoir pourquoi 300 pompiers sont morts !
Et je veux de vraies questions !
Posons de vraies questions ! Est-ce injuste ?
La commission sur le 11 septembre publiera son rapport final
le 22 juillet 2004,
et sera dissoute le 21 août.
La commission était une couverture ?
La question est : que dissimulait-elle ?
La terrible réponse est : énormes négligences,
des erreurs de conduite ou d'exécution : appelez ça comme vous le voulez !
Si vous ne pouvez lire les 571 pages du rapport,
en août 2006,
un rapport sur le 11 septembre sort en bande dessinée.
Et devrait vous révéler tout ce que vous voulez savoir.
EPILOGUE
Le matin du 11 septembre,
19 Arabes ont embarqué dans quatre avions commerciaux,
dans trois aéroports différents,
et sont allés s'écraser contre les tours jumelles et le Pentagone.
Sans aucune intervention militaire.
Ou bien...
... ils nous ont menti et continuent de le faire à propos de ces événements.
et les éléments en possession du gouvernement et de la presse courante
nous cachent toujours la vérité.
Ce sont les mêmes personnes qui ont menti à propos des armes de destruction massive.
Ils ont soutenu un mensonge qui a tué
plusieurs centaines de milliers d'innocents à l'étranger.
Pouvaient-ils aussi cautionner un mensonge
qui a causé la perte de presque 3 000 innocents dans notre propre pays ?
Toute notre politique étrangère et intérieure
a été élaborée à la suite des événements du 11 septembre.
Elle a permis le vote des Patriot Act 1 et 2.
La création du département de la sécurité de la mère patrie.
Facilitant les invasions de l'Afghanistan et de l'Irak.
Et utilisée pour entériner la Loi sur les Ordres Militaires,
qui fut officiellement finalisé par un Habeas Corpus.
Habeas Corpus, en latin, signifie : "Vous avez le corps."
C'est un terme de la loi qui "empêche" quiconque d'attraper quelqu'un
pour le jeter dans un trou noir et l'y maintenir
sans que cette personne n'ait droit à un jugement en bon et due forme,
et dit : " Vous avez le corps, vous lui reprochez quelque chose,
pouvez-vous le prouver pour l'accuser ? "
Comme pour la surveillance intérieure,
tout cela au nom de la guerre au terrorisme.
Et qui au final paie la note ?
Vous ! Vos enfants !
Quand le président Bush a été élu,
il a bénéficié d'un surplus budgétaire de 284 milliards de dollars.
Son administration est maintenant responsable
de quatre des cinq plus gros déficits de l'histoire.
Le cinquième est à mettre à l'actif de son père.
Le 2 novembre 2005, l'administration Bush
avait emprunté plus d'argent aux nations étrangères
que toutes les précédentes administrations.
De 1776 à 2000, 42 présidents
ont emprunté un total de 1 010 milliards de dollars
aux institutions et gouvernements étrangers.
De 2001 à 2005, la seule administration Bush
a emprunté 1 050 milliards de dollars.
Où cet argent part-il ?
Le gouvernement, désigné par le peuple pour le peuple,
a tourné le dos à celui-ci.
Ou est-ce nous ?
Ils nous espionnent.
Ils torturent et emprisonnent des civils innocents.
Posez-vous la question :
que se passe-t-il ?
Où en sommes-nous ?
Et serions-nous ici aujourd'hui sans le 11 septembre ?
Traduction et Synchro : les frères Moyon (Moultipass)
Pour en savoir plus, visitez : http://www.reopen911.info
http://www.911investigations.net/ http://www.911.be.cx/
Dédié aux 2 974 disparus le 11 septembre 2001...
... et au nombre incalculable de vies enlevées.
EXIGEZ UNE NOUVELLE ENQUÊTE.